R1 Mod. 1999 (RN01)
Die 99er YZF-R1 unterscheidet sich, abgesehen von der Lackierung und leichten Design Veränderungen, kaum vom ersten Modell. Nur der Schaltmechanismus wurde verbessert und die Tankreserve wurde von 5,5 l auf 4,0 l reduziert, das Gesamt-Tankvolumen bleibt jedoch unverändert bei 18 Litern. Eine 2. weltweite Rückrufaktion (siehe unten) musste wegen Problemen mit dem Kühlkreislauf gestartet werden. Die 3. (siehen unten) wurde im März 2000 wegen Problemen mit dem Seitenständerschalter und den vorderen Bremsbelägen durchgeführt.
MOTOR
Reihenvierzylinder mit 998 ccm und zwei obenliegenden Nockenwellen
Niedriger Schwerpunkt durch nach vorn geneigte Zylinder
110 kW (150 PS) bei 10.000/min (für Deutschland 72 kW (98 PS)Sehr kompakter, leichter (65,3 kg) Motor - 81 mm kürzer als das YZF1000R-Triebwerk
Obere Motorgehäusehälfte und Zylinder aus einem Guß.
Dadurch sehr stabiler Motor, der als tragendes Fahrwerkselement genutzt wird
Speziell nach YAMAHA-Patent beschichtete Zylinder
Kompaktes Getriebe mit hochversetzter Hauptwelle
Neue, sehr kleine, aber hoch belastbare Kupplung
Neugestalteter Fünfventil-Zylinderkopf mit Magnesium-Deckel
Neues EXUP-System zur Drehmomentsteigerung
Leichte Schmiedekolben auf einsatzgehärteten Pleuel mit 17 mm starken, leichten Kolbenbolzen
(YZF1000R = 19 mm)
Neugestaltete Kurbelwelle mit dünnen Kurbelwangen für spontane Leistungsentfaltung
Kompakter Aluminium-Wärmetauscher für die Motoröl-Kühlung
Leichter Radiator mit elektrischem Lüfter..
FAHRWERK
Deltabox-II-Alurahmen
Motor wird als tragendes Element ins Fahrwerk integriert
Extralange Schwinge aus Alu mit Zusatzverstrebungen und weit vorn liegendem Drehpunkt
Optimale Gewichtsverteilung von 50/50 Prozent
Komplett einstellbares Bilstein-Typ Federbein mit 40 mm Durchmesser
Komplett einstellbare Upside-Down-Gabel mit 41 mm starken Tauchrohren
Ultraleichte, dünnwandige Dreispeichen-Gußräder: 3.50-17 vorn, 6.00-17 hinten
Schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 298 mm Durchmesser vorn mit neuen, einteilig gegossene
Bremszangen. Neue, einteilig gegossene Zweikolben-Bremszange hinten
Gabelbrücken, Lenkrohr und -mutter aus Aluminium.
AUSSTATTUNG(serienmäßig)
Aerodynamische Verkleidung mit Schnellverschlüssen zur Demontage und unverwechselbarem
Doppelscheinwerfer
Vibrationsgedämpfter, zweiteiliger Aluminium-Lenker
Neugestaltete Handhebel für Kupplung und Bremse
Einteilige, leichte Heckverkleidung
Einteilige, im Druckgußverfahren hergestellte Radabdeckung vorn
Zwei runde Rückleuchten
Cockpit: Multifunktionsdisplay mit Tachometer, zwei Tageskilometerzählern, Zeituhr und intelligenter
Benzinanzeige. Helle LED-Kontrolleuchten. Runder Drehzahlmesser mit digitaler Anzeige für die
Kühlmitteltemperatur
Technische Daten
MOTOR
Bauart flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-Motor
Hubraum (ccm) 998
Leistung 110 kW (150 PS)
Ventilsteuerung DOHC
Ventile 5 pro Zylinder
Bohrung x Hub (mm) 74 x 58
Verdichtung 11,8 : 1
Nennleistung 72 kW (98 PS) b. 10.000/min
max. Drehmoment 91,3 Nm (9,31 mkp) b. 4.500/min
Vergasertyp
Vergaserdurchmesser (mm) 40
Zündung digitale Transistor Kennfeldzündung
Lichtmaschinenleistung (Watt) 325
Batterie 12 V / 10 Ah
Starter Elektro
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe 6-Gang
Gangstufen 2,600/1,842/1,500/1,333/1,200/1,115
Primärübersetzung 1,581
Sekundärübersetzung 2,688
Sekundärantrieb Kette
FAHRWERK
Rahmenbauart Deltabox-II-Aluminium-Rahmen
Federung vorn Upside-DownTelegabel, einstellbar
Federung hinten Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter
Radstand (mm) 1395
Federweg vorn (mm) 135
Lenkkopfwinkel (Grad) 24°
Nachlauf (mm) 92
Bremse vorn 2 Scheiben 298 mm Ø
Bremse hinten 1 Scheibe 245 mm Ø
Reifen vorn 120/70-ZR17 58W
Reifen hinten 190/50-ZR17 53W
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE
Länge (mm) 2095
Breite (mm) 695
Höhe (mm) 1095
Sitzhöhe (mm) 820
Bodenfreiheit (mm) 140
Trockengewicht (kg) 177
zul. Gesamtgewicht (kg) 395
Tankinhalt (Liter) 18 (unverbleiter Normalkraftstoff)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) über 200
2.Rückrufaktion Neuss, den 16. Juli 1999
Kühlkreislauf kann undicht werden
Der Hersteller Yamaha Motor Co. Ltd. Japan gab soeben bekannt, daß an der Yamaha YZF-R1, Typ RN01, der Kühlkreislauf des Motors undicht werden kann. Ursache hierfür sind zwei Kühlflüssigkeitsschläuche die aus ihrer Befestigung herausrutschen können.
Sollte dies eintreten, ist es nicht hundertprozentig auszuschließen, daß es zum Sturz kommen kann. Deshalb hat sich Yamaha dazu entschlossen, eine Rückrufaktion durchzuführen.
Alle Besitzer der betroffenen Fahrzeuge werden gebeten, sich schnellstmöglich mit ihrem Yamaha-Vertragshändler in Verbindung zu setzen, um einen Werkstatt-Termin für den Umbau zu vereinbaren.
An allen Fahrzeugen, die sich innerhalb des unten genannten Fahrgestellnummern-Kreises befinden, werden die vorhandenen Schlauschellen gegen eine verbesserte Ausführung ausgetauscht. Die Modifikation ist für den Kunden kostenlos.
Betroffen sind die Fahrgestellnummern:
Fg.-Nr. RN011-0000301 bis RN011-0026312 und
Fg.-Nr. RN012-0000301 bis RN012-0006060
3.Rückrufaktion 14.03.2000
Der deutsche Importeur YAMAHA Motor Deutschland GmbH teilte mit:
YAMAHA YZF-R1 - Seitenständerschalter
Typ RN01
Fg.-Nr. RN011-0000301 bis RN011-0027646
Fg.-Nr. RN012-0000301 bis RN012-0006198
YAMAHA YZF-R1 - Vordere Bremsbeläge
Typ RN01
Fg.-Nr. RN011-0000301 bis RN011-0022677
Fg.-Nr. RN012-0000301 bis RN012-0005838
Der Hersteller YAMAHA Motor Co. Ltd., Japan, hat darüber informiert, dass an dem oben genannten Fahrzeugtyp die einwandfreie Befestigung des Seitenständerschalters nicht sichergestellt ist und dass bei einigen Fahrzeugen die vorderen Bremsbeläge nicht in Ordnunq sind. Hierbei kann sich das Belagmaterial von der Trägerplatte lösen.
Sollte dies eintreten, ist es nicht hundertprozentig auszuschließen, dass es zum Sturz kommen kann. Deshalb haben wir uns als verantwortlicher Importeur dazu entschlossen, eine kontrollierte Rückrufaktion durchzuführen. Dies bedeutet, dass von uns - außer den Kunden selbst - auch die Händler und die Presse informiert werden.
Alle Besitzer der betroffenen Fahrzeuge werden gebeten, sich schnellstmöglich mit ihrem autorisierten YAMAHA Vertragshändler in Verbindung zu setzen, um einen Werkstatt-Termin für den Umbau zu vereinbaren.
An allen Fahrzeugen, die sich innerhalb der oben genannten Fahrgestellnummern-Kreise befinden, müssen längere Befestigungsschrauben für den Seitenständerschalter verbaut werden, die zusätzlich noch mit einer Kontermutter gesichert werden. Bei einigen Fahrzeugen müssen zusätzlich noch die vorderen Bremsbeläge gegen eine verbesserte Ausführung ausgetauscht werden. Beide Modifikationen sind für den Kunden selbstverständlich kostenlos.
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BWC1 (Bluish White Cocktail 1)
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DPBMC (Deep Purplish Blue Metallic Cocktail)
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