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Das richtige Setup

Um hinten die Verteilung von Positiv- und Negativ-Federweg messen zu können, wird am Heck auf Höhe der Achse eine Markierung angebracht

Ein Helfer hebt das Heck aus der Feder, damit als erstes der Abstand zwischen Achse und Markierung in unbelastetem Zustand gemessen werden kann

Mit aufsitzendem Piloten, Fahrposition, wird noch mal gemessen. Der Wert, um den das Heck jetzt eingesackt ist, nennt man Negativ-Federweg.

Man errechnet ihn durch Subtrahieren beider Werte, 30-35 mm sind optimal. Andernfalls muss die Feder hinten vorgespannt oder entlastet werden.

Die Dämpfung durch Drücken mit unterschiedlichem Krafteinsatz prüfen. Das Heck soll gleichmäßig ein- und ausfedern und nicht nachschwingen.

Die Druckstufe findet sich an einem Ausgleichsbehälter, hier Low und Highspeed, Die Einfeder-Geschwindigkeit für die Piste satt bedämpfen.

Die Zugstufe,(rot), muss zur gewählten Druckstufe passen, siehe linkes Bild. An einigen Federbeinen lässt sich auch die Länge verstellen.

Vorn werden Positiv/Negativ Federweg mit einem Kabelbinder bestimmt. Nach dem Fahren sollte er etwas vom Anschlag der Gabel entfernt stehen.

Vorn braucht man kein Maß. Die Gabel muss sich optimal eingestellt, Bild links, aber noch einige cm aus den Federn ziehen lassen

Vorgespannt oder entlastet wird über die Stopfen am oberen Ende der Gabel. Anhand der sichtbaren Ringe werden die Einstellungen überprüft.

Lässt sich so kein gutes Setup finden, Bild 1 u.2, können andere Gabelfedern helfen. Die Einstellungen müssen links und rechts gleich sein.

Auch vorn wird die Dämpfung im Stand durch Drücken kontrolliert.Über die obere Gabelbrücke bekommt man ein Gefühl für das Ansprechverhalten, ansonsten wird über die Lenkerstummel Kraft ausgeübt.

Die Druckstufe regelt auch vorn die Einfeder-Geschwindigkeit und findet sich unten an der Gabel. Zu wenig Negativ Federweg, siehe Bild 1, kann man auch mit mehr Druckstufen-Dämpfung korrigieren.

Die Zugstufe muss wieder vor allem an die gewählte Druckstufe angepasst werden. Die Telegabel darf nach dem Einfedern im Stand aber einmal über die Null-Lage zurückfedern, bevor sie zur Ruhe kommt.